咚咚咚！！
    一阵敲门声传来。
    “进！”
    门被推开，肖建设的身影出现在门口。
    与往常的內敛不同，此刻他脸上洋溢著掩饰不住的喜色，眼角眉梢都舒展开，这在他身上是极少出现的神情。
    “老肖来啦！快，这边坐！”
    张舒语气热情，他当即从办公桌后站起身，走向一旁的茶柜，为肖建设沏了一杯茶。
    他对肖建设其人，还是很尊重的。
    一个为了爱情，毅然放弃京城的优渥条件和锦绣前程，在盐市理工学院一扎根就是二十几年。
    这种近乎隱於市的专注、这种对情感和事业的极致专一与惊人耐力，在他看来，正是顶尖科研工作者最宝贵的品质。
    甘於寂寞，心无旁騖。
    肖建设赶忙双手接过茶杯，“谢谢张董！”
    “研发部最近进展如何？”
    肖建设没有喝茶，而是轻轻將茶杯放到一旁，双手交叠放在腿上，神色凝重地开口：
    “张董，这段时间我深入研究了信诚的现状。我认为，当前我们不必急於追求某一项单一技术的突破，而是应该將核心战略转向平台化建设。”
    仅仅这一句话，就让张舒的瞳孔猛然放大。
    好傢伙！
    他也是穿越过来的？
    强压下心头的震动，张舒不动声色的点头，示意他继续说。
    “我详细考察过厂里的生產设备，超过九成都是苏联货。
    我的设想是，信诚必须放弃苏联那种僵化的垂直生產模式，全面转向平台化与模块化架构。这样才能实现快速叠代和柔性生產。”
    听到这里，张舒感受到的已经不再是简单的惊讶，而是一种源自认知层面的强烈震撼。
    平台化、模块化——这两个词精准的击中汽车工业研发最核心。
    要知道，此时是1990年。
    全球范围內，真正掌握成熟、系统化平台开发能力的，只有丰田、通用、大眾等极少数顶尖车企巨头。
    它们凭藉平台战略，构筑起了极高的技术壁垒和成本优势。
    而此时华夏的汽车工业呢？
    绝大多数企业还停留在一车一平台，仅仅依靠技术引进、进行国產化组装的初级阶段。
    自主开发，体系化的平台思维，几乎是一片空白。
    肖建设提出的，是跨越整整一个时代的思维跃迁。
    拥有自主平台化技术，有多重要不言而喻。
    一个成熟的平台能像母体一样，衍生出多款不同车型。
    研发费用大幅摊薄，零部件通用化率飆升，採购和製造成本指数级下降。
    基於现有平台，可以根据市场需求，像换装一样快速推出轿车、suv、甚至mpv等多种车型，无需每次都费时费力从头研发。
    汽车更新换代不再是推倒重来，而是在成熟平台上对核心部件（如发动机、变速箱、电气架构）进行优化升级。
    技术积累得以延续，品质和性能稳定提升。
    在这方面，玩的最溜的还属大眾，较为著名的比如mqb平台。
    这傢伙简直不当人。
    它將车辆的核心结构（如发动机舱、座舱、前后轴的位置关係）进行模块化固定，形成一个骨架。
    在此基础上，轴距、轮距、车身形式、內饰布局等都可以像拼乐高一样自由组合，衍生出各种截然不同的车型。
    这也是后世“换壳车”、“姊妹车”层出不穷的根本原因。
    最典型的还是大眾的套娃。
    比如紧凑型轿车三兄弟，朗逸、宝来、捷达，都基於pq平台。
    它们共享了绝大部分核心部件，本质上是在同一骨架上，通过不同的设计、配置和调校，满足不同细分市场的需求。
    而丰田的姊妹车也是一路货色。
    亚洲龙、凯美瑞乃至豪华品牌的雷克萨斯es，均来自tnga-k平台。
    它们甚至拥有完全相同的轴距，只是在內饰用料、隔音上有些区別。
    对消费者而言，它意味著能以更实惠的价格，享受到更先进的技术。
    因为巨额的研发成本，已经被眾多“兄弟车型”所共同分担。
    可以说，平台战略的重要性，甚至超越了单一的发动机和变速箱。
    它决定了企业的研发效率、成本结构和市场敏捷度，是汽车製造业真正的顶层设计和核心竞爭力。
    肖建设能在1990年提出这种建议，其前瞻性堪称石破天惊。
    “你有什么计划？准备从哪一步开始做起？需要公司提供什么样的支持？”
    张舒目光如炬，一连三个问题脱口而出。
    肖建设似乎早就料到会有此一问，他从隨身携带的公文包里拿出一份装订整齐的计划书。
    封面赫然写著《信诚汽车平台化战略发展规划》。
    他將计划书恭敬地递过去。
    “张董，这是我擬定的方案。我们的底子太薄了，不能好高騖远，必须一步一个脚印。
    首先信诚需要成立一个专门的平台化研究小组，由我亲自牵头。
    任务是对厂內所有苏系设备的生產流程、工艺標准和零部件规格，进行彻底的逆向工程和数据化建档。
    咱们目的不是拋弃它们，而是理解其底层逻辑，找到可以標准化、模块化的接口。
    然后选择我们最成熟的一款產品，比如现在已经量產的畅行。尝试將其分解为前舱模块、驾驶室模块、底盘架构模块和电气接口模块。
    目標是在不改变整体性能的前提下，实现这四大模块的独立生產与快速耦合。
    这一步，我需要生產线改造的权限和一定的试错成本，我们会生產一小批模块化验证车进行测试。
    如果试点成功，我们將以此为基础，形成信诚自己的『平台架构』。未来所有基於畅行的新车型开发，都必须遵循其模块接口標准。
    就像盖房子，地基和主体框架是標准的，但內部装修和外立面可以千变万化。”
    直到肖建设说完，张舒才发现时间已经临近中午，他竟然在办公室里全神贯注地听了整整三个小时。
    没有丝毫迟疑，他霍然起身直接拍板。
    “就按你说的办，从今天起，公司的所有资源向这个方向倾斜！平台化战略，就是信诚汽车未来一號工程！”