赛道从出发台往外延伸，直到消失在东津星的地平线里。
    七个赛段，地形各异，设计者显然在每一段里都埋进了让飞行员头疼的东西。
    第四赛段的近轨道低重力区间是这条赛道最特別的地方。
    从大气层顶部衝出去，进入一段短暂的近太空飞行，然后再在规定的时间窗口內折返，穿回大气层。
    引力和惯性的叠加方式在那一段里完全不同。
    正常飞行的本能反应在那里往往是错的，需要主动克服肌肉记忆，用另一套逻辑来操控。
    大部分选手怕这段，因为练得最少。
    裁判组的出发台上，旗语信號准备就绪。
    十八支参赛小组的战机停在了出发位置，发动机的低频轰鸣连成了一片。
    第九小组的出发顺序，排在第十六位，属於靠后出发的一批。
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    绿灯亮起，第一组的战机衝出了出发台。
    接下来每隔四十五秒，一个小组出发。
    时间倒数里，第九小组四架战机的引擎热身完成，系统就绪。
    旗语信號变绿。
    四架战机同时推动油门，出发台的地面在引擎尾焰里震动了一下，然后，整个第九小组消失在了赛道入口的方向。
    ……
    ……
    第一赛段是直线，风阻是最大的阻力来源。
    齐修把油门推到了最大位置，把自己的飞行轨跡调整到了理论上气动损耗最低的角度，直接拉到了最高速度。
    喻戎跟上了，整个过程和他的偏差不超过两个机身长度。
    宋启阳的速度建立得比前两人慢一点，但稳，出了直线段进入第一个弯道时，他已经和喻戎拉平了。
    陈予的起步是最激进的，初始加速比齐修还快半拍，但持续性略差，在直线段的后三分之一开始掉速，最终以比宋启阳稍微落后的位置进入弯道。
    四个人的速度梯队在第一赛段结束时已经稳定下来。
    齐修在前，喻戎紧跟，宋启阳和陈予並排在后，四架战机保持著一个鬆散但有效的编队形態。
    第二赛段，低空山地。
    山地段的特点是高度频繁变化，飞行员需要在短时间內连续判断地形起伏，保持战机和山脊之间足够的安全间隔，同时又不能因为过于谨慎而损失太多速度。
    谢子明的小组在这一段里发出了第一条组间频道信號。
    这件事本身不违规。
    组间频道是公开频道，任何小组都可以向其他小组发信號。
    规则里没有禁止沟通，只是不允许肢体性碰撞和故意破坏赛道设施。
    齐修的组內频道里没有收到这条信號，但组外扫描功能把那个频段的信號捕捉到了。
    內容是加密的，他听不出具体內容。
    但加密信號出现在团队赛开始后不久，而且是从谢子明的小组发出的，这件事已经足以说明问题了。
    “有人在联络，不是衝著我们赛道信息来的。”陈予的声音从组內频道里出来，“我扫到了加密信號，三个来源，对应三个不同的小组编號。”
    她把三个编號说了出来。
    齐修把这三个编號和出发台上的面孔对应了一下。
    谢子明的小组，还有另外两支单人赛排名在前十之內的小组。
    “知道了，保持正常飞行，不用管他们。”齐修说。
    喻戎在频道里没有说话，但发了一个收到的確认信號。
    第三赛段，城市废弃模擬区。
    这一段是赛道里唯一的人造地形段。
    高楼密布，街道纵横，能见度低，雷达反射信號在这里会產生干扰，导致传感器的精度下降。
    进城市段之前，那三支和谢子明联络的小组改变了飞行路线。
    本来是七八架战机分散开来，各走各的路线。
    但此刻他们开始合拢，把飞行轨跡调整成了一种收缩型的包围弧线，弧线的中心，是第九小组的大致方位。
    城市段一进去就是低能见度的环境，雷达干扰更是让精確追踪变得困难。
    这是他们选的时机。
    “他们进来了。”宋启阳的声音低沉，语气没有波动。
    城市段的街道宽度因区域不同而有差异，最窄的地方只够两架战机並排通过，最宽的主干道可以容纳六七架。
    谢子明的小组分成了两路，从主干道的东西两侧同时逼近，试图把第九小组夹进一条宽度不够的街道里。
    另外两支联络过的小组，一支绕到了前方，占住了出口方向的一段主干道，低速横向飞行，像一道活动的路障。
    另一支从后方跟上来，速度匹配第九小组，保持適中的跟隨距离。
    规则里允许战略性阻截。
    但规则里同样允许规避。
    齐修拉起了机头，把飞行高度拔高了四十米。
    城市段的建筑物高度参差不齐，有些区域的楼顶之间有宽阔的空隙，有些区域几乎是连成片的天际线。
    他选的那条路，是从楼顶层面掠过去的。
    那个高度，不在东西两路夹击的预计路线上，也越过了前方横向阻截的小组的飞行高度。
    但那个高度也有问题。
    楼顶之间的气流非常复杂，建筑物对气流的扰动在顶部最强，任何速度控制上的细微错误都会被放大。
    齐修没有减速，在气流扰动里保持住了机身的姿態，用比正常更频繁的微调动作把轨跡维持在稳定的区间里。
    喻戎跟了上来，和他的横向间距保持在一个机身宽度，两人並排在楼顶高度飞。
    宋启阳和陈予做了一个更稳妥的处理。
    他们没有跟著拔高，而是选择了一条更宽的主干道绕行，损失了大约两秒的时间，但避开了主要的干扰气流。
    城市段结束之前，那几支联络过的小组已经把包围弧拢上来了，大致形成了一个包围网的雏形。
    但包围网里是空的。
    他们要包围的人，已经从楼顶层面出去了。
    ……
    ……
    第四赛段，近轨道低重力区。
    从城市段出来直接拉升，大气层的阻力在高度增加的过程里快速降低。
    天空的顏色从橘红色变成深蓝色，再变成接近纯黑的深邃。
    战机在这里的运动逻辑改变了。
    地面的参照系消失了，只有飞行速度和方向向量存在。
    不少选手在这一段里速度下降了，因为惯性处理出了问题。
    要么反应过度，要么反应不足，各种小幅度的偏航把时间一点一点吃掉。
    那三支联络过的小组，在大气层顶部完成集结之后，调整了战术。
    包围变成了追击。
    他们没有继续试图圈住第九小组，而是分成了两个方向。
    一个方向负责跟在后面施压，另一个方向绕路抢先，试图在第五赛段的峡谷入口形成卡位。
    这个战术在逻辑上是成立的。
    第五赛段的峡谷入口宽度有限，如果前方有战机低速横向堵住入口，后方追击小组再施加压力。
    第九小组就会在峡谷入口前陷入一个进退两难的局面。
    但这个战术有一个前提。
    抢先的那支小组，必须比第九小组更早抵达峡谷入口。
    在低重力区间里，齐修没有保留速度。
    他把引擎推到了最大，在这个没有大气阻力干扰的区段里，做出了整场比赛里最高效的加速，把自己的速度推到了天梭-r3能力的理论上限。
    抢先的那支小组比第九小组先进入低重力区，但出去的顺序，在齐修进场之后就已经改变了。
    他们慢了。
    不是出了什么技术问题，是单纯的速度比较。
    他们的最高速度，比齐修的最高速度，差了一个不可跨越的量级。
    第五赛段入口，齐修到了。
    抢先的那支小组，落在了他后面八百米。