十一月的霸港，雨季彻底过去，晴天连著晴天。
    新建的议事会大厅堂里，十一人围坐在长桌旁，墙上掛著一张巨大的手绘世界地图。
    那是穿越者凭藉各种资料绘製成的，比例与后世的世界地图基本一致，只不过本初子午线从格林尼治替换成了当前顺天府的中轴线。
    地图上纬度不变，经度以京师为0°经线。
    不用多看，也知道这是“燧人计划委员会”和“文艺復兴委员会”的共同成果。
    国家主席邵树德主持会议。
    已经是六十岁的年纪，似乎得到了权力的加持，从相貌上看，和四五十岁的中年人差不多。
    他清了清嗓子，开门见山：“今天討论一件事——怎么去大明。”
    “我们缺人，缺女人，缺劳动力。靠葡萄牙商人承诺带来几十百来个移民，一百年也填不满这片土地，必须主动去大明，运人回来。”
    “而且带来的这些人大多是西方人，不是我们自己人，不可能和我们一条心。”
    国防安全委员李文长皱眉：“去大明没问题，这是早就定下来的，可是海路万里，怎么走？”
    “所以才要討论。”
    邵树德指向地图：“经过討论，有四条可能的航线可选，今天把每条的优势劣势摆清楚，我们討论討论，再决定选哪条。”
    资源委员李守义站起来，拿起细木棍。
    他是图书馆工作人员出身，歷史地理爱好者，这四条航线，就是他和“文艺復兴委员会”和“霸港航海军事学院”的人一起討论出来的，他指向地图上的菲律宾，开始介绍。
    “第一条，北太平洋航线，也是经典马尼拉大帆船航线。从菲律宾往东，藉助北赤道洋流和西风，直达北美西海岸的阿卡普尔科港，再沿北美一路南下。
    西班牙人从1565年开始跑这条线，每年一趟，已经很成熟，全程大约一万一千海里，顺风顺水七十多天可到。但问题是，菲律宾是西班牙殖民地，我们去了等於自投罗网。
    而且还有一个问题，这条航线在太平洋没有什么补给点，对於年轻力壮的水手来说，死亡率都极高，更別提移民，搞不好两百多人从大明出发，抵达我们这里，连个零头都不剩。”
    產业委员刘斌插话：“那如果从智利出发，反向走呢？”
    “也可以。”李守义说，“从霸港往西北方向走，先到夏威夷，再到北美，从北美的某一处地方横渡太平洋去菲律宾。但夏威夷我们没去过，中间也没有补给站，风险太大。而且夏威夷有大量的土著，他们是否友好，我们能否在夏威夷立足是未知数。”
    李文长摇头：“这条线等於送上门给西班牙人当俘虏，否决。从夏威夷那里走，也有很大概率遇上西班牙人，这时候都西班牙人可是把太平洋视为自己的內湖，从不允许其他国家的人来插手，还是风险过高，否决。”
    听到李文长否决这条航线，其他委员都没有说话，李守义把木棍移到南美洲南端，开始介绍第二条航线：“第二条，走麦哲伦海峡。从霸港南下，穿过海峡，进入大西洋，然后沿海岸北上抵达里约热內卢或者圣萨瓦尔多附近，再从此横渡大西洋到非洲西海岸，南下，绕过好望角，进印度洋，再沿著海岸线到马六甲，一路北上，最后到大明。”
    民生委员龚磊问：“这条路线也太绕了吧，有多少人走过？”
    “从非洲北部到大明的航线已经很成熟，很多年前阿拉伯商人就是走的这条航线去的大明，郑和下西洋也是这条航线，不过前半段航线走的人少，麦哲伦1520年走过这条航线，后来西班牙人、葡萄牙人都走过。
    主要风险点是麦哲伦海峡风大浪急，一年只有夏季几个月能通航，而且绕过好望角那段，西风带恶名昭著，很多船只在那沉没。
    不算这些恶劣海况，全程至少一万八千海里，顺风顺水也要七八个月，如果中途出问题，起码一年以上。”
    总理陆望舒问：“沿途会碰到葡萄牙人、西班牙人吗？”
    “会，非洲西海岸有葡萄牙要塞，印度洋有他们的商船，西班牙人也在这一带出没，我们的船万一被碰上，很难解释。而且我们没有他们国王的通行证，会被当成海盗。”
    “太长了。”
    邵树德说：“而且沿途都是葡萄牙人和西班牙人的地盘，这条航线风险太大。”
    李守义只好又把木棍移到好望角，开始介绍第三条航线：“那么说下第三条航线，第三条和第二条航线前半段一样，但到了好望角之后，不沿非洲东海岸北上，而是横渡印度洋，抵达澳洲附近，从澳洲西海岸往北，再到爪哇，最后到大明。”
    科教委员凌云问：“澳洲？我们去过吗？”
    “没有，但理论上可行。”
    “澳洲西海岸无人占领，现在这时候都还没有人发现澳洲，可以在珀斯或者奥古斯塔附近建立补给站。问题是澳洲到大明那段，要穿过赤道无风带，航行时间不確定，有很大风险，另外，从好望角到澳洲这一段航程需要横渡整个南印度洋，中途无补给点，这还不是风险最大的，最大的风险是咆哮西风带。”
    “或许我们不需要去西风带的正中心，在边缘区域，藉助些许西风一样可以到达，不过风险一样很高。”
    李文长沉吟：“这条线的好处是避开葡萄牙人，但未知太多。没有航海图先不说，可没有补给站，还有咆哮西风带，船坏了只能等死。”
    会议室沉默片刻，邵树德看向地图上最空阔的一片——南太平洋。
    “还有第四条。”
    李守义指向智利以西茫茫大洋中的一系列小型岛屿、群岛：“第四条航线，歷史上没有出现过，不过並不代表不可能。就是利用南太平洋的眾多岛屿，復活节岛、皮特肯群岛、马克萨斯群岛、大溪地、斐济群岛、索罗门群岛、纽几內亚、巴拉望群岛，一路向西，每隔一两千公里就有岛屿。
    我们可以在每个岛上建立补给站，种植粮食，养牲畜，捕鱼，逐步推进。这样去大明，就不是一次性冒险，而是步步为营，每隔不远就有一处补给站，还能占领地盘。”
    財政委员王思勤眼睛一亮：“这条线最有价值，不仅能去大明，还能把沿途岛屿全变成我们的地盘。每个岛都可以產粮、產木、產淡水，还有不少其他资源，太平洋上的不少岛屿可是富饶的很，很有经济价值。以后航线就掌握在我们手里，经过充分开发，这些岛屿就不仅仅只是一个个补给基地。”
    “但问题也明显。”刘斌说，“这些岛上有没有人？友好吗？资源情况怎么样？需要多少人力物力去建设？这条线不是一年能走通的，可能要好几年来建设。”
    邵树德点头：“对，所以这是长期战略。但今天我们討论的是，哪条线最可行，最能解决移民问题。第一条是死路，第二条太危险且被西班牙人控制，第三条未知太多，第四条虽然慢，但每一步都在积累，越走越稳。”
    “而且，还有一个重大利好，就是万一我们在南美待不下去了，只要我们控制了这些岛屿，澳洲就是我们的囊中之物，可以作为我们后路。”
    “我同意。”
    李文长表態：“第四条路线，每次航行不超过三千海里，中间有岛屿补给，风险可控，而且占领岛屿本身就有价值，那些岛能种粮食、甘蔗、產椰子、捕鱼，能成为我们的新领地。”
    外交委员胡泽丰补充：“还有一个好处，可以利用洋流和季风，从智利到復活节岛，藉助秘鲁寒流和东南信风；从復活节岛到马克萨斯，藉助南赤道洋流；再到塔希提……，这些岛屿之间的航行都顺风顺水，返航时可以走赤道逆流或者西风带，每条航段都有明確的时间窗口。”
    “那就先討论第四条。”
    刚说完，邵树德说看了看时间，发现已经很晚了，便又开口道：“算了，今天就不定论，明天继续，把每条线的所有细节都摆出来，最后我们再定下走哪条航线。”
    散会后，邵树德和几位委员又聊了聊，尤其是和监察委员赵越来重点交代：“无线电的事，一定要保密。这次探索，每个重点岛上的补给点都要建无线电站，能和我们直接通联，而且，无线电只能由我们的人操作，不能让任何外人知道。”
    监察委员赵越来点头：“我已经安排专人负责，所有设备都在严密控制中。电子管是从船上电台拆下来的，暂时弄了一共十二套，够用，发报机由赵明负责组装调试，他原来就是电子工程师。”
    “另外，除了带过来的这些电子器件，燧人计划那边已经手搓出原始的蓄电池、二极体、三极体、电容、电阻这些器件，能够做到天气良好的情况下，五十公里的短距离通讯。”
    “好好好！”
    邵树德畅快地大笑。
    利用带过来的那些电子元器件做到无线电通联不算什么，关键是要能將无线电这门大杀器復刻出来，在没有现代电子元器件的情况下也能使用。
    眾人往外走去，正好遇上司法委员尹驍鹏扶著怀孕的妻子准备回家，邵树德关切地问：“预產期什么时候？算算时间，快生了吧。”
    “还有一个星期不到。”尹驍鹏笑道，“这可是咱们穿越眾第一个新生儿。”
    邵树德拍拍他肩膀：“好，到时候整个霸港，不，霸港、铁港、莱茵镇都要庆祝。”